轨道交通专业的现状以及展开趋向招生信息

目前，国内城市轨道交通的研讨已从树立的必要性、重要性转向技术与管理等细致范畴，工程树立已进入到网络化、区域化与制式多样化的新阶段。特别是近二十年城市轨道交通工程的树立理论，标明我国已基本走出了城市轨道交通树立的初级阶段。随着愈来愈多的城市展开城市轨道交通树立。今后，国内城市轨道交通树立的展开将会进入到一个愈加理性、愈加成熟的时期。因而，有必要对城市轨道交通工程树立的展开趋向和管理予以足够的关注和注重。城市轨道交通具有安全、准时、快捷、温馨、环保等优点，已成为处置城市交通问题的基本途径。因而，城市轨道交通工程在我国起步固然较晚，但展开却十分疾速。目前，国内有近三十个城市正在中止或筹建城市轨道交通，我国已迎来了大范围城市轨道交通树立的高潮。

往常，国内有数十个城市开通了城市轨道交通，近三十个城市正在中止或筹建城市轨道交通。特别是近20年来，国内北京、上海、广州等城市的城市轨道交通工程树立范围和技术水平有了较大的停顿。近二十年的城市轨道交通树立理论证明，国内在工程树立的许多技术上并不落后。例如：明挖法、盾构法等技术已抵达了国际先进水平，大跨度暗挖法隧道施工技术接近了国际抢先水平。但是,在城市轨道交通综合规划与设计、关键技术与设备以及运营管理等方面，国内尚有一定差距。  

在城市轨道交通机械化施工方面与国际先进水平有一定差距。目前，国内城市轨道交通树立所运用的盾构隧道掘进机主要靠进口。在城市轨道交通专用系统设备方面，诸如：通讯、信号、AFC等自动控制系统技术水平与国际相比有一定差距。在城市轨道交通的技术水平上与兴隆国度相比存在差距。主要表往常系统集成才干不强，缺乏具有对工程项目管理、设计、咨询、施工、运营中止全过程管理的专业化公司。在运营管理方面与兴隆国度相比有较大的差距。主要表往常我国人工较多，自动化、信息化水平较低。正线每公里运营管理人员接近先进国度的两倍。在城市轨道交通技术创新上国内存在明显缺乏，特别在新型交通系统研讨与开发方面。

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