高铁专业会不会过时？招生信息

导读：高铁专业会不会过时？高铁乘务员，其实更是展示高铁风貌的窗口。一般是年轻人，男要英俊，女要漂亮。在高铁做到到一定年龄后，英俊、漂亮的程度会降低很多，也许就会被安排做别的工作，如车站、客运或其他地面岗位。这不是下岗。按时交纳养老保险，到达退休年龄（男60，女50或55）办理退休。国家的退休年龄是统一的，高铁乘务也是一样，同样是男60，女工50周岁退休，至于休假，按照国家规定办理，没有特殊待遇，高铁乘务员，年龄偏大，不适合高铁乘务之后，安排到其他岗位，到法定年龄办理退休，没有提前退休的规定。

成都希望职业学校高铁服务专业主要内容

高铁服务与管理专业主要面向高速铁路从事指导车长、列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位，面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位，也可在传统铁路或者其他旅客运输企业从事相关领域工作。部分学生可选择参加民航服务工作或高星级酒店服务及管理工作。

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。

动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。

根据全球铁路客运行业的整体现状，结合中国经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对中国的影响相对较小；中国经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。