贵阳市铁路学校老师给你解释各大城市轨道交通环线的分类招生信息

　　贵阳铁路学校老师分享我国大城市的轨道交通建设刚起步，在线网规划中，不仅要借鉴国外城市线网规划的经验，还要结合城市自身特点进行合理规划。环线在线网中具有一定的作用，但是否使用环线需要经过详细的论证。在线网规划中，最先规划的线路不是环线，而是骨干线路，即城市的基本骨架，用于舒缓主干道上过大的交通压力，这些线路一般集中通过主城区，长度20km左右。

　　根据道路网的形态，规划出的骨干线路就会呈现出棋盘式的和放射形。其次是填充线，用于填补城市轨道交通线网的空白，增加线网密度,提高线网的服务水平，在填充线中，就出现了切线、半环线(C型、L型)、环线，用来切割既有放射线，增加换乘点。同时为了引导城市的扩张，会沿着城市交通走廊规划出多条从市中心发出的长射线，这些长射线可以缩短居民进入市中心的时间，直达性好，有利于引导居民住在离市中心较远的郊区，解决住房用地紧张等问题。但是因外围区之间换乘不方便,部分城市根据客流出行特征设置了环线,提高了网络的连通性。环线的设置要符合客流出行特征,否则,如果没有足够的客流支持,设置的环线投资回报率低,经济效益就差。

　　半环线式分为L型和C型，L型环线经过规划区的三个象限，C型环线经过规划区的两个或四个象限，这两种环线都可以作为城市轨道交通空白区的填充线。通过与多条放射线路相交，增加了换乘点，将乘客一次出行的换乘次数减少到最多一次，将过境客流拦截在城市中心区以外，减少中心区的交通压力，加强了外围区的交通联系，对长射线作用的发挥起到一定的辅助作用，有利于城市副中心区发展的引导和开发。

　　笔者认为，半环线是一种较理想的环线形式，多条半环线就可以覆盖大部分的城市建成区，分布较灵活，不会因为城市的扩张而影响到乘客输送能力，同时方便未来进行延伸线的建设。如果不是特殊的城市形态的话，这样的环线形式是非常适用的，同时还可以发挥轨道交通有效引导土地开发的优势。