贵阳铁路运输学校到底动车司机是如何练成的

 生活节奏的加快，人们开始追求更快更安全的高铁出行方式。高铁已进入人们的心中。而动车更是高铁的主力。今天贵阳铁路运输学校就来给大家展示一下动车司机是如何的炼成的。

  首先我们来介绍下动车司机的工作内容：

  (1)进行动车组换端、换乘操作;

  (2)操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编;

  (3)使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点;

  (4)根据显示器显示的故障信息，按照动车组应急故障处理办法，对动车组运行途中发生的故障进行处理;

  (5)按照动车组非正常行车预案内容，处理好动车组救援、区间接触网停电、受电弓故障、恶劣天气状况下行车等非正常情况;

  (6)发生行车事故后，按有关规定及时处理。

  接下来我就来给大家展示一下贵阳铁路运输学校的学员是怎样学习练习的。

  近日，来自全国各地的列车司机们齐聚贵阳铁路运输学校，在这里进行动车组司机资格证理论培训。在贵阳铁路运输学校轨道交通实验室老师的带领下，走进高速动车组模拟驾驶仿真器，切身体验了一把模拟驾驶。

  实验室老师讲解道，这是全国首个高速动车组模拟驾驶仿真器，采用的是CRH380B型车。走进这个造型帅气的“动车头”，前方是笔直的铁道，抬头是蓝天白云，四个电子屏幕上，正显示着实时车速、时间、信号灯等信息。

  “同学们准备好了吗？准备开车！”实验室老师随即向前推牵引手柄，“列车”就往前动了起来。最开始，车内1个电子屏显示车速最高值50km/h，随后，车速慢慢提高到了80km/h。老师逆时针转动了恒速手柄，慢慢推进，将恒速值也从50km/h调到了80km/h。

  老师一边调节着恒速手柄，一边向学生们解释：“屏幕显示的最高时速是计算机实时传来的车速控制值，你们在行驶过程中也要根据这个值，调节恒速手柄，使车速与控制值相同。”

  虽然已经跑到了300km/h，但是站在“列车”里却一点也不晕。头顶的天气一会儿晴转多云，一会儿多云转大雨，打雷、闪电、大雪、沙尘各种天气随机播放，学生们必须根据不同的天气做出相应的驾驶改变。“给学生们模拟的这一条线路是京津城际铁路，全程跑完大概半个小时。

  考取汽车驾驶证，需要先进行理论考试，对于动车、高铁来说也不例外。想要得到驾驶动车的资格，也需要先进行理论学习和资格考试。

  这就是贵阳铁路运输学校对学员的要求，对于学员来说这已经是常态。面对如此高要求，高水平的学校，试问哪里有找不到好工作，哪里又有不优秀的学员的呢？